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【智联控】物流车GPS监控管理应用方案

2013/11/20 15:44:37点击:
第一章 项目概况
1.1行业分析
随着物流业的迅速发展,运输车辆增加、车辆管理的问题状况日益突出,然而,由于受到距离的限制,车辆却无法得到充分的监控,因此司机偷工、偷料(油),公车私用等问题时有发生,不正之风越演越烈而无心工作,最终给企事业管理带来了极大的不便而增加了巨大的成本。还有对于司机吃大锅饭,干多干少一个样,从很大程度上是消极了司机的工作态度。物流车GPS车辆管理系统专门针对司机进行工作时间统计、开车时间统计,司机行驶里程统计,违规记录统计责任到人,月报周报时间段报表清晰直观,给司机公平的待遇提供了科学的数据。让正风压住歪风,让问题司机向好司机不断的靠近,这样才是真正的高效的管理。还有对于车辆的合理调度也很重要,一方面:运输车辆的不合理调度,使得车辆运行间隔不均匀,车辆滞留和堵塞的情况经常出现;另一方面:传统的调度手段是按照固定的形成时刻表来进行的,对车辆在运输路线上的状态无法了解,仅依靠经验调度车辆,具有一定的盲目性和滞后性。联控智能监控运营中心物流车GPS车辆管理系统提供可视化的调度界面,调度无疑就是动动鼠标和键盘的事情。
1.2行业需求
物流管理的最终目标是降低成本、提高服务水平,这需要物流企业能够及时、准确、全面的掌握运输车辆的信息,对运输车辆实现实时监控调度。现代科技、通讯技术的发展,GPS/GIS技术的成熟和GSM无线通讯技术的广泛应用,为现代物流管理提供了强大而有效的工具。3G(GPS/GIS/GSM)对物流企业优化资源配置、提高市场竞争力,将会起到积极的促进作用。 物流行业的需求的特点是:●GPS系统应用于物流企业,使企业的系统管理数字化、信息化。从而提高了管理人员的工作效率;
●车载终端可以通过GPS定位模块和GPRS通讯模块的数据处理,把车车辆的行驶数据传输给服务器。,在反馈给监控端,任何犯罪企图都不得不有所收敛,所以能起到震慑预防犯罪的作用。  
●GPS/GIS/GPRS(定位系统/电子地图/无线通信)的结合,使得流动在不同地方的运输车辆变得透明而且可以控制,有效的避免了车辆的空载现象;
●物流企业的客户能够通过互联网查看自己的货物在运输过程中的细节情况,从而减轻了客户的顾虑;
●GPS系统提供的各种报警功能有效的避免了车辆、货物和司乘人员在运行过程中存在的安全隐患
●GPS系统所获取的实时道路信息,可以计算出最佳的物流行驶路径,给运输车辆导航。有效的减少了运行时间,降低运行费用。


第二章  系统总体设计:

2.1物流车GPS安全监控系统设计原则
在设计系统的技术实现方案时我们遵循了以下原则:
  ●一切为了安全,“安全提醒,安全监控”是我们产品设计的目标。
  ●安全提醒包括:超速提醒、疲劳驾驶提醒。
  ●安全监控包括:超速监控、疲劳驾驶提醒等。
  ●常用标准功能:远程设置、调度、报警等等。
2.2系统构成
在本系统中,采用全球卫星定位系统(GPS)对车辆进行定位监控,通过公共移动数字网(GPRS)和语音信道进行传输定位跟踪信息和通信,并在监控中心或异地监控终端采用地理信息技术(GIS)把监控目标显示在可视化的数字地图上。车载设备将根据GPS定位原理对车辆进行自动定位,同时车载设备的监控装置将对车辆的各种设备互联,完成对车辆的实时监控,而在车载设备上的通信单元将完成信息的接受和发生。通过公共移动数字网实现数据传输、语音通话、监听控制等功能

●车载终端部分
包括GPS接收机及相应天线、GPRS模块、控制单元、自定义感应线等。负责接收和回报GPS定位信息、上传警情信息和紧急求助信息以及实现与监控中心的对话交流。该终端可以安装在物流车、公路客运、出租车、货运车、长途大巴、私家车以及特种车辆等。主要承担GPS数据的收发,图像处理,车辆控制等功能。
●无线通信链路
负责车载终端与监控中心间的数据传输,包括车辆定位/求助信息,图像监控信息和监控中心控制指令等信息的传输。该部分主要为GPRS公共数据网,只要GSM可以覆盖的地方,该系统都可以稳定的运行。
●监控中心系统
监控中心是在整个系统的“神经中枢”,集中实现监控、调度、接/处警,图像处理功能和其他信息服务,并对整个系统的软硬件进行协调、管理。

2.3 联控智能监控运营中心为消防车定制的功能
2.3.1 行车数据全程记录
●记录时间间隔5秒-65535秒可调整,默认30秒。
●记录的参数包括:车速、位置、行驶方向、报警状态。
2.3.2超速管理
●超速报警:超过规定安全速度报警。
●报警报表:车辆所有报警记录自动生成文档。
2.3.3疲劳驾驶报警
●自动报警:设置疲劳驾驶时间后,GPS自动报警。
●换班监控:双驾驶员超长途客车通过拍照识别驾驶员是否换班。
2.3.4停车管理
●停车超时报警:车辆意外停车时间过长报警。
●怠速超时报警:车辆行驶途中怠速时间过长报警。
●非法点火报报警:车辆处罚停运后行车报警
2.3.5行车范围管理
●区域报警:车辆超出规定的行车范围后报警。
●报警报表:车辆所有报警记录自动生成文档。
2.3.6人工导航
●驾驶员迷路时,监控中心值班人员利用电子地图平台,通过电话或者语音播报给司机一定的导航帮助。
2.3.7防拆机保护
●断电报警: GPS被切断电源后上传断电报警。
●后备电池: 断电后设备可连续工作2小时。
2.3.8油耗检测
●系统内置了测邮箱油耗的芯片,有效防止了司机的一些不法行为。
2.3.9 ACC检测
系统潜入了ACC自定义线,对车辆的开车,停车等信息了如指掌
2.4 系统经济性
联控智能监控运营中心所设计的商砼车GPS监控管理系统在性能最优的情况下尽量降低成本,追求性价比的最大化;软件系统全部独力开发,便于长期合作,也保证软件系统的经济性。
2.5车载终端功能
负责车载终端与监控中心间的数据传输,该部分主要为GPRS/CDMA公共数据网,只要GSM或CDMA可以覆盖的地方,该系统都可以稳定的运行。常见的功能包含了以下方面:
●车辆定位:固定时间连续定位、测速、运动方向等。
●监控报警:超速、疲劳驾驶、卸料、意外长时间停车等。
●远程监听:用于抢劫报警后的现场判断。
●断油断电:用于紧急情况下的远程锁车。
●ACC检测:对车辆的状态了如指掌
第三章 联控智能监控运营中心系统介绍
3.1、车辆定位追踪、多车同时追踪:
●立即定位:点名定位,查询车辆当前时间的位置;
●最后位置:查询车辆主动上传的最新位置
●车辆跟踪:对车辆进行连续定位,并在地图上画出轨迹。
●多车追踪:在新开窗口实现对多车同事追踪比较。
3.2、支持8种地图
●支持标准的Mapinfor地图
●支持在Google Map地图上直接显示车辆位置标志;
●Google Map:卫星地形图、平面标注地图、混合标注地图。
●51ditu地图
●mapabc地图
●365ditu地图
●terry地图
●51ditu/谷歌地图
3.3、轨迹回放
●轨迹数据保存:轨迹数据保存在服务器上,与车机无关;
●轨迹数据下载:由服务器下载到客户电脑。
●轨迹回放:回放一段时间内的车辆运动轨迹;
●回放暂停:回放过程中暂停,用于详细观察某路段的行车过程。
3.4、分段限速
●道路划分:高速公路、普通公路、城市道路、危险路段
●分段限速:设置的不同的路段不同的速度报警阀值,让超速管理更精确。
3.5电子围栏
●行驶范围:车辆有规定的营运范围;
●电子围栏:把行驶范围转换成电子围栏,支持矩形、圆形等区域。
3.6、实时拍照
●普通拍照:对指定车辆进行实时拍照。
●多路拍照:最大支持4路摄像头轮流拍照。
●自定义拍照:用设备提供的两条自定义线束实现开门、卸货等自动拍照;
●固定时间间隔拍照:设置间隔一定时间自动拍照;
●报警拍照:按下紧急报警钮报警并且拍照。
3.7、语音通信、监听
●远程监听:在紧急情况下直接拨打车载设备卡号进行语音监听;
●车载电话:高级配置可添加车载电话,实现和车辆的日常语音通讯。
3.8、全部报警种类介绍
●紧急报警:车主危险时按报警开关报警,中心必须人工干预才能取消。
●超速报警:超过公司设置的速度阀值上传报警,有声光提示。
●断电报警:电瓶拆除或者设备断电报警,必须人工干预解除。
●自定义报警:支持1-2路自定义报警,如卸料是报警,车辆要接检测开关。
●围栏报警:车辆超出规定行车范围报警;
●线路报警:车辆超出预先规划好的线路报警。
●停车超时:停车超过规定时间。
●怠速报警:车辆怠速超过规定时间。
3.9、语音播报、调度抢答模块
●语音播报功能可以让监控中心群发语音信息实现喊话广播效果。
●调度功能是监控中心可以发布文字信息书面通知。
●司机可用显示屏回复内置的信息,中心可以看到。
3.10、车辆远程设置
●设置查询:查询设备内部设置的GPS参数;
●远程重启:让设备重新启动,可排除故障;
●远程改IP:服务器因故更换时可远程修改车机设置。
 

联控智能监控运营中心:
联控GPS:http://www.zlkgps.com